破解“空中封锁线” 市域（郊）铁路成眉线10条500千伏超高压线路迁改完成

四川新闻网(xīnwénwǎng)-首屏新闻记者 周琼 6月23日，记者从成都轨道集团获悉，随着500千伏坡彭二线成功迁改，市域(shìyù)（郊）铁路成眉线历时两年(liǎngnián)多、涉及10条超高压线路的电力迁改“攻坚行动(xíngdòng)”圆满收官。这一工程的完成标志着成眉线突破(tūpò)了关键瓶颈，迈入建设的“快车道”。 当轨道(guǐdào)遇上超高压线路 站在成眉线黑龙滩站旁，数座60多米(duōmǐ)高的银灰色高压线塔(gāoyāxiàntǎ)巍然矗立，高压线如巨龙般盘踞高空。“左边4座塔(zuòtǎ)连起(liánqǐ)的就是坡彭一线，右边5座塔连起的则是坡彭二线，这样的超高压线路承担着成都市、眉山市等多地(dì)的电力(diànlì)输送(shūsòng)任务。”成眉轨道公司黄铁告诉记者，这些维系着城市运转的“电力生命线”，却成了成眉线建设的“空中封锁线”，建设者们必须在不影响电力正常供应的情况下破解这道“封锁线”。 记者在现场看到，迁(qiān)改后的坡彭一线、二线呈现出(chéngxiànchū)独特的“折线”走向。“这两条高压线原本都是笔直地架设在空中的。”黄铁指着坡彭一线、二线解释道，“但是成眉线(chéngméixiàn)经过这里时，距离高压塔(tǎ)最近的地方只有20多米，远低于安全距离，所以我们不得不(bùdébù)把这些塔往远处挪一挪，也就成了现在‘折线’的模样。” 有一些地方在垂直距离上离高压线太近，也会非常危险。比如从煎茶(chá)站(zhàn)到红碑站区间内(nèi)的500千伏山彭一线、二线，它离成眉线拟铺设轨道的地方垂直距离仅有3米多，远低于16米的安全(ānquán)红线，因此，必须将塔升高约20米才能保障安全。 “在规划上，由于市域铁路和高压线在线路走向(zǒuxiàng)上呈‘X’状(zhuàng)交叉，确实避无可避。在建设过程中，成眉线80%以上都(dōu)是高架段，高架段建设必须用到架桥机，但是高压线横亘在上空，架桥机根本没办法安全通过。”黄铁指着设计图解释，“所以这些(zhèxiē)线路不迁改，全线的高架段都没办法开展施工(shīgōng)，严重影响建设进度。” 约20天的“停电(tíngdiàn)窗口期” 电力调度(diàodù)“极限操作” 超高压线路迁改需要(xūyào)在完全停电(tíngdiàn)的(de)状态下进行。“这不是普通的停电施工，而是关乎城市供电的‘心脏手术’，我们必须在不影响城市供电的基础上展开迁改。”四川蜀能电力有限公司吴晓飞表示，为了保障城市正常用电，500千伏线路停电时，需要将这些超高压的电流同步精准分流(fēnliú)到其他线路，任何分流不当都可能(kěnéng)导致接收线路负荷过重而“崩溃”，影响成都、眉山等多(duō)地供电。 更棘手的是，10条超高压线路中，每一条都是3到5年才有一次停电作业的机会(jīhuì)，而每次“窗口期(chuāngkǒuqī)”只有20天左右，“如果错过窗口期，后续许多工序无法开展，工期就会延误很久。”成眉(chéngméi)轨道公司(gōngsī)闵杰说。 以成眉线煎茶站附近(fùjìn)的山(shān)彭二线迁(qiān)改为例，这条线路(xiànlù)(xiànlù)的迁改“窗口期”有22天，已是本次迁改的10条超高压线路中较长的一条。在这22天内，施工团队需要新建7座60米以上的高压线塔（最高达92.2米），并同步更换导线、地线和光缆。“这22天，容不得半点差错，我们提前一年多就已经开始准备。”闵杰介绍：“调度团队模拟(mónǐ)了上百种负荷分配方案，确保每一度电都有去处，同时提前完成了入场通道施工、材料准备、部件组装(zǔzhuāng)，为后期进场施工提供了条件(tiáojiàn)。” 2023年3月以来，施工团队(tuánduì)抢抓住了每一个“窗口期”，仅用两年多的时间便先后(xiānhòu)完成了山桃一线、二线(èrxiàn)，山彭二线等10条500千伏超高压线路的迁改。 成眉线建设迈入(màirù)“快车道” 随着超高压线路迁改这一“卡脖子”环节的打通，成眉线建设也按下了(le)“加速键”。成眉线起于成都天府新区红莲站，止(zhǐ)于眉山东坡区眉山东站，全长约59.139公里，共设(gòngshè)13座车站。截至目前，全线8座车站主体结构已(yǐ)封顶，9台盾构已累计掘进15000余米，2个盾构区间已双线(shuāngxiàn)洞通。 线路开通后，将有效(yǒuxiào)缩短成都至(zhì)眉山的时空距离，促进成眉两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚，对推动(tuīdòng)成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。 （成都轨道集团供图(gōngtú)）