云南空港物流的27万吨全球竞速

凌晨3时的昆明长水国际机场停机坪，随着来自仰光的货运航班准时到港，云南空港物流股份有限公司的工人(gōngrén)们忙碌起来。货机舱门缓缓升起，大家开始卸货：“是缅甸(miǎndiān)国际航空公司承运的14.8吨鲜活青蟹和(hé)鳝鱼。”1小时后，15吨中国布料(bùliào)将跟随返程班机启程。 与此同时，来自斗南的(de)鲜切花也已打包整齐，将跟随下午起飞的航班离开昆明飞往迪拜，于第二天(dìèrtiān)下午现身莫斯科的高端花店。 “凌晨两三点是我们这里(zhèlǐ)最忙的时候。”云南空港物流总经理林杰告诉记者，每天2班仰光飞昆明的航班运回(yùnhuí)30吨(dūn)鲜活海鲜，每天出港的鲜花超过200吨——两组数据勾勒出该公司的业务(yèwù)模型：“海鲜贡献国际进港近9成份额，鲜花撑起国内出港半壁江山。” 在昆明长水国际机场这座中国面向南亚、东南亚的航空枢纽，2024年，云南(yúnnán)空港物流保障航班(hángbān)198949架次，吞吐(tūntǔ)271383吨货邮——相当于每分钟有0.5168吨货物经此腾空。 “截至(jiézhì)目前(mùqián)，每周平均80架次(jiàcì)(jiàcì)全货机起降，国际52架次、国内28架次，国际航线占65%。”据悉，昆明长水国际机场还将不断扩大全货机国际航线，计划今年下半年新增东南亚和中东航线，“届时，南亚货运网络将实现全覆盖。”林杰说。 云南空港物流经手的货量(huòliàng)结构揭示独特生态。2024年国内出港前5名(míng)分别是鲜花(xiānhuā)、快件(kuàijiàn)、邮件(yóujiàn)、水果、普货(pǔhuò)，其中鲜花占(zhàn)比达(bǐdá)50.07%，采摘后48小时全球抵达；国内进港前5名分别是普货、邮件、海鲜、快件、水果，其中，普货占比达62.92%。国际出港前5名分别是普货、鲜花、锂电池产品、快件、蔬菜，其中，普货占比达76.53%，值得注意的是，鲜花占比达9.94%，锂电池占比达7.17%；国际进港前5名分别是海鲜、普货、水果、鲜花、现货，其中，海鲜占比达88.08%，以昆明(kūnmíng)作为集散点，24小时运抵全国各地。 “来自(láizì)荷兰、日本或泰国(tàiguó)等花卉产地的花卉和种球，也通过空运在昆明(kūnmíng)进行集散交易。”云南空港物流工作人员孟相仿介绍，“至于锂电池和手机配件等电子产品，大多发往孟加拉国、印度、巴基斯坦。” 记者在公司墙壁上看到6条国际航线，2025年(nián)的货运贸易(màoyì)清晰可见：昆明(kūnmíng)=仰光、昆明=达卡、昆明=德里(délǐ)、昆明=孟买、昆明=拉合尔、昆明=金奈。手机配件、电子产品(diànzichǎnpǐn)、跨境电商快件、布料、服装辅料、螃蟹、鱼虾等货品正经全货机航线在昆明和南亚东南亚城市之间流通。 在圆通航空货机内，工人们正装载发往德里的手机配件。“这些深圳生产的元器件，明天将(jiāng)出现在新德里生产线(shēngchǎnxiàn)。”林杰介绍，2024年该公司(gōngsī)仅手机配件就运送超8000吨，占国际普货量的42%。 而以上(yǐshàng)仅是(shì)全货机航班运送的货物，不包括各家航空公司通过客机腹舱运送的各色快件。“航空物流主要是运送附加值高、对时限性有较高要求的货物。快速发往全世界(quánshìjiè)各地。”林杰告诉记者。 在国际发货区，林杰通过(tōngguò)货物形状判断种类，“一卷一卷的是布料。那箱应该是洋兰种球。”15吨云南布料即将(jíjiāng)(jiāng)启程，48小时后将成为仰光服装厂的加工原料和即将出现在南亚服装市场上的成衣。 当夜间斗南花卉市场的拍卖场电子钟开始转动，23时30分(fēn)玫瑰被装入含保湿层的特制瓦楞箱，凌晨2时车队驶入(shǐrù)昆明长水(zhǎngshuǐ)国际机场货运通道。“从(cóng)采摘到枯萎只有100小时”，在月台安检通道上等待过检的货运代理张明辉介绍，“我们要赶最早的航班送走这批货(pīhuò)，否则到店时间就变成傍晚，就只能等第二天再卖了。”每年经他之手发往全国各地的鲜花(xiānhuā)超过百吨。 凌晨4时(shí)15分(fēn)，鲜花通过快速安检通道；6时20分，装入航空公司昆明飞上海的飞机腹舱；7时10分，航班准点(zhǔndiǎn)起飞；17时，成为婚礼上的手捧花束。 云南网记者 马逢萃 通讯员(tōngxùnyuán) 潘泓